超过亿元！波音公司同意收购精神航空系统公司，作为加强安全计划的一部分

波音(Boeing)已同意收购其主要供应商和制造合作伙伴之一的精灵航空系统公司(SpiritAerosystems)，这是该公司重塑严重受损的安全声誉计划的一部分。

这笔全股票交易对这家供应商的估值为47亿美元，合每股37.25美元。此前，波音与这家2005年剥离出来的公司进行了数月的谈判，后于周一宣布了这笔交易。

波音今年3月宣布有意收购精灵航空，称两家公司的重组将提高安全性。波音现任高管承认，2005年将Spirit出售给私募股权买家，当时仅以9亿美元的价格出售，对波音来说是一个错误，损害了其供应链的可靠性。

这笔交易的总价值约为83亿美元（约603亿元人民币），其中包括精灵航空最近公布的净债务。

波音公司总裁兼首席执行官戴夫·卡尔霍恩在一份声明中表示:“我们相信这笔交易符合飞行公众、我们的航空公司客户、精神航空和波音公司的员工、我们的股东和更广泛的国家的最佳利益。”

Spirit航空系统公司为包括737Max机身在内的几款波音机型制造主要部件。这些零件随后被运往波音公司的工厂进行组装。该公司还为波音的竞争对手空客制造零部件，尽管波音是Spirit的最大客户。

灵魂分裂

收购波音意味着拆分Spirit。空客在周一的一份声明中表示，这家欧洲飞机制造商将以象征性的1美元收购该供应商与空客有关的“主要业务”。

空客在声明中表示，这些活动包括在北卡罗来纳州金士顿和法国圣纳泽尔生产A350的机身部分，以及在英国贝尔法斯特生产A220的机翼和中机身。该公司将从Spirit公司获得5.59亿美元作为补偿。

航空航天业咨询公司气动咨询公司(AeroDynamicAdvisory)的董事总经理理查德·阿布拉菲亚(RichardAboulafia)表示，波音曾试图从竞争对手空中客车(Airbus)那里获得更多资金，出售其在Spirit的股份。根据公司提交的文件，空客与精灵航空的业务占其2023年收入的11亿美元，占19%，而与波音的业务占39亿美元，占64%。但精神航空不愿参与波音迫切希望完成的交易。

近年来，精灵航空公司也出现了一系列质量控制问题，波音公司同意向该公司支付更多资金，以改善精灵航空公司的质量和可靠性问题，这些问题损害了波音公司的产量和声誉。

去年的收入增加了6000万美元，2024年和2025年的收入增加了3.95亿美元。

这些付款表明了波音公司收购精神航空公司的动机。除非精灵航空的问题也得到解决，否则它自己无法恢复盈利，也无法解决自身的质量问题，从而向监管机构、航空公司和飞行公众保证其飞机的安全性。无论波音公司是最大的客户，还是这些业务的所有者，解决这些问题都将花费波音公司的资金。

精神航空系统的问题

今年1月，阿拉斯加航空公司(AlaskaAirways)一架737Max飞机在起飞后不久发生舱门塞爆裂事故，导致飞机侧面出现一个大洞。

波音公司说，上周有两组不同的员工被指控修理门塞，超过亿元！波音公司同意收购精神航空系统公司，作为加强安全计划的一部分这是一个用来代替紧急出口门的部件。第一批员工拆除了门塞，以解决Spirit航空系统公司制造的铆钉问题。但波音公司的工作人员没有出示文件，证明他们已经拆除了舱门的塞子，以及将其固定在适当位置所需的四个螺栓。所以第二组员工替换了它，却不知道螺栓不见了。

自阿拉斯加航空事件发生以来，波音公司已在Spirit的工厂安排了许多员工，以确保其产品是按照规格生产的。

自那次事件以来，有几名告密者站出来，其中包括Spirit公司的一些雇员和承包商。例如，上周，Spirit航空系统公司(SpiritAerosystems)承包商的一名举报人表示，他曾通知该公司，787梦幻客机(Dreamliner)的一个关键部件存在巨大缺陷，对乘客构成了“灾难性”的危险。

精神航空公司还涉及波音公司的其他安全问题。2023年，它在连接737Max喷气式飞机的机身部件时使用了“非标准制造工艺”，导致波音公司停止了飞机的交付。今年早些时候，Spirit的一名员工通知波音，可能有两个孔没有完全达到波音的要求，这要求波音对尚未交付的约50架飞机进行返工。

美国司法部即将与波音公司达成协议，其中包括一名公司监督员和罚款，以换取对刑事指控的认罪，两起致命的737Max坠机事件受害者家属的代表律师表示，他们严厉谴责这一提议是“甜心交易”。

波音公司(BA)的股价今年以来已经在阿拉克萨航空事件后下跌了30%，交易消息传出后，该公司股价在盘前交易中又下跌了1%。Spirit的股价上涨了5%，但低于交易的既定价值37.25美元，这反映出人们对这笔交易中波音股票未来价值的怀疑。